Antoine de Saint-Exupery. Licem u lice sa vjetrom. Dio 3. "Kapetan ptica"
Pilot je ostao živ, a zatim pet dana i četiri noći na mrazu od četrdeset stepeni, penjajući se "kroz prevoje na visini od četiri i po hiljade metara, nemajući cepin, konopac, hranu …"
Dio I. "Dolazim iz djetinjstva"
Dio 2. U gnijezdu "Rode"
Svake večeri rezimiram dan koji sam proživio
Nije poznato da li je Antoine sažeo dan u kojem je živio te večeri kad ga je, saznavši za njegov jutarnji let, bocom vina pokucao Henri Guillaume - stariji prijatelj, iskusni pilot-magarac koji je postao Toniov prijatelj i mentor.
Nakon toga, na "Planetu ljudi" de Saint-Exupery će ispričati sve što mu se dogodilo uoči njegovog prvog leta. Iz ove knjige, koju je napisao rafinirani aristokrat i posvetila sinu seljaku Henriju Guillaumeu, svijet koji je daleko od problema avijatičara saznaje o rizicima koje piloti izlažu prevozu nekoliko vreća pošte s jednog kontinenta na drugi.
Većina pionira u vazduhoplovstvu, poput samog de Saint-Exupéryja, bili su nositelji mokraćnog vektora. Vazduhoplovstvo, povezano sa stalnim rizikom, dalo je uretralistima poticaj za samospoznaju koji nisu pronašli na terenu.
Priča o Henriju Guillaumeu, još očajnijem čovjeku iz uretre od samog Antoinea, dopada ludom strašću za životom. Njegov avion srušio se u čileanskim Andama na putu za Argentinu. Pilot je ostao živ, a zatim pet dana i četiri noći na mrazu od četrdeset stepeni, penjajući se "kroz prevoje na visini od četiri i po hiljade metara, nemajući cepin, konopac, hranu …" [A. de Saint-Exupery "Planet ljudi"], krenuo je prema bazi.
Samo volja, četverodimenzionalna snaga libida, impulzivnost i žar vratili su ljude iz uretre u život, podigli ih iz mrtvih kad su već bili „nestali“, pomogli da se ne izgube u pustinji, da se vrate promrzli, ali živi iz planinskih klisura bez dna.
"Čovjek je sloboda izbora i volje", kaže Yuri Burlan na svojim predavanjima iz psihologije sistemskih vektora. Osoba koja je odsječena od svog jata, ma gdje se nalazila - na pustom ostrvu, u amazonskoj džungli ili u čileanskim Andama, dok je živa, uvijek ima priliku promijeniti situaciju na bolje, priliku preživjeti u bilo kojem trenutku trošak.
Odgovorni smo za one koje smo ukrotili
Sam De Saint-Exupéry preživio je mnoge nesreće u pijesku i u padu probnog hidroaviona u Sredozemno more. U pustinji su ga spasili, dehidrirali, nomadi. Iz morskih dubina ronioca su izveli utopljenog pilota u nesvjesnom stanju.
1943. godine Antoine, koji je daleko od okupirane Francuske, napisat će svoje poznate redove: „Odgovorni smo za one koji su pripitomljeni“[A. de Saint-Exupery "Mali princ"]. Ključna riječ ovdje je "odgovoran". Takvo razumijevanje moglo je pasti na pamet samo uretri. On je taj koji je vođen osjećajem odgovornosti za stado, za svoj narod, za one koji su bili, jesu i bit će s njim.
„Ali rekao sam sebi - ako moja supruga vjeruje da sam živ, ona vjeruje da idem. A drugovi vjeruju da idem. Svi vjeruju u mene. Bit ću podlac ako prestanem! " [I. de Saint-Exupery "Planet ljudi"]
U surovim uslovima letova, tehničkim kvarovima i padovima aviona, s kojima su se često susretali francuski piloti iz Aeropostal-a, pomisao da ih čeka eskadrila, rođaci traže drugove, a direktori same Linije već pregovaraju sa čelnicima divljih militantnih plemena nomada u Sahari o otkupnini i povratku pilota, dalo im je snagu da prežive.
U novoj službi u Aeropostal, piloti su neprestano riskirali svoje živote. Orali su okean, a Atlantik je bjesnio ispod njih, trbuh njihovih aviona strugao je o zrcalne vrhove planinskih lanaca, a kada je padao u Sahari, propeler se zavio duboko u pijesak. Tamo je Antoine prvi put otkrio pravi osjećaj druženja.
"Vidio sam vaš avion …" - rekao je Guillaume kasnije. "Kako ste znali da sam to ja?" - "Niko se ne bi usudio letjeti tako nisko …" [A. de Saint-Exupery "Planet ljudi"]
Bilo je to posebno muško prijateljstvo, koje nije izgrađeno na kolektivno sublimiranoj atrakciji. To se događa u zatvorenim bratstvima i tajnim naredbama, gdje su svi vezani za međusobnu odgovornost i mrtvu tišinu.
Letačka posada postojala je prema drevnom principu uretre, zahvaljujući kojem je bilo moguće "preživjeti u savani". Zvučalo je: "Jedan za sve i svi za jednog!" Odgovornost za život drugog pala je na svakog člana njihovog malog letačkog paketa.
"Razmetni sin" plemenite rodbine
Mnogi biografi Antoinea de Saint-Exuperyja u liku pilota vidjeli su osobine avanturista i avanturista. Većina njih nije shvatila zašto mladi aristokrata napušta Pariz i odlazi u nepoznato, gdje je spreman riskirati život svake minute. Antoineu nisu trebali adrenalin i "jake senzacije".
Ovo je doping za kožu, ali ne i za uretru. Pilot je imao nedostatak druge prirode. Bila je hitna potreba da popunim svoje unutrašnje psihološke praznine.
De Saint-Exupery je već znao kako se to radi. Te je nedostatke povezao s kreativnošću. Kada je Antoine počeo pisati u stvarnosti, osjećao je nedostatak tema, zapleta, iskustva i individualnog stila. Njegov naporan i opasan rad dao mu je ono o čemu je sanjao.
Da mu deficit zvuka iz uretre nije toliko bolan, živio bi svoj život u svjetovnoj zabavi i šljokicama, smjestivši se u toplom uredu u nekoj uglednoj kompaniji gdje dobro plaćaju. A vikendom i praznicima zabavljao bi se zračnom nepromišljenošću na uzletištu u Orlyju ili Le Bourgetu blizu Pariza. To je također popriličan rizik. Ali nezadrživa priroda Saint-Exa zahtijevala je prirodnost i istinu života.
Mentalna anksioznost i potraga za smislom odvođenja Antoinea do linije. Linija mu je prije svega pružila jednostavan i snažan osjećaj punoće života, spoznaje za što osoba živi i utažila svoju prvu zvuk gladi.
Moj dom je pustinja
1927. godine de Saint-Exupéry imenovan je zapovjednikom uzletišta u Cap Jubi. Aeropostal je zajedno s linijom razvio novu liniju Casablanca - Dakar, a u budućnosti će produžiti zračnu rutu preko Atlantskog okeana do Južne Amerike. U nedostatku radiokomunikacionih i navigacijskih uređaja, piloti su letjeli nisko nad zemljom, što ih je činilo lakom metom za arapska plemena u sjevernoj Africi koja su ratovala među sobom.
Zbog sigurnosti pilota koji su se vinuli u Sahari nad glavama nepokorenih nomada, koji su imali vremena osjetiti ukus za veliki novac, za koji je Linija otkupila preživjele, ali zarobljene avijatičare, odlučili su stvoriti privremene točke slijetanja u pustinja.
Smjestili su rezervna vozila, zemaljsko i letačko osoblje, sposobno da, ako je potrebno, odmah izleti u potragu za nestalim avionom ili brzo popravi onaj koji se srušio. Šef takve vazduhoplovne tehničke stanice mora biti hrabra osoba, sposobna da samostalno donosi adekvatne odluke, ne čekajući komande i odobrenja sa kopna. Jedno od ovih aerodroma otvoreno je u Kap Jubi.
Razlog imenovanja de Saint-Exuperyja bio je taj što je put do Dakara prolazio preko španske teritorije. Španjolci nisu navalili na posjede sjevernoafričkih divljaka koji su se borili među sobom i nisu posebno voljeli Francuze. Ovdje je bila potrebna obrazovana, diplomatska i naslovljena osoba sposobna da pobijedi simpatije guvernera Cap Jubija i izbjegne međunarodne sukobe. Antoine se pokazao najprikladnijom figurom.
Kapetan ptica
Ovdje, u Zapadnoj Sahari, potpuno lišenoj zelenila, smještenoj na udaljenosti od nekoliko desetaka kilometara od Kanarskih ostrva, odakle je maleni parobrod jednom mjesečno donosio hranu i svježu vodu, nastanio se Antoine de Saint-Exupery, koji je dobio nadimak "Kapetan ptica" iz lokalnih starosjedilaca.
Najstrašnija stvar na ovom mjestu koje je civilizacija zaboravila bilo je gotovo potpuno odsustvo ljudske komunikacije. Ova bi okolnost uznemirila bilo koga osim Saint-Exa. Pustinja je bila prilično pogodna za vježbe koncentracije uma i refleksije. Antoineu je bilo donekle drago i što je pobjegao u sjeverozapadnu Afriku, u zemlju koja nije bila obećana.
U isto vrijeme, on, civilizacijski čovjek, nije bio nimalo opterećen svakodnevnom askezom, s kojom je mirno živio dugi niz mjeseci. Opremanje kasarne, pričvršćene za hangar, u kojem je živio "ambasador" Francuske u Sahari, sastojalo se od kreveta od dasaka s tankim slamnatim dušekom. Vrata postavljena na dvije prazne bačve za benzin zamijenila su stol upravitelja aerodroma.
„Poznat sam među djecom pustinje … Organizujem prijeme za vođe. I pozovu me dva kilometra dalje u pustinju na šalicu čaja u svoje šatore. Ni jedan Španac nikada nije stigao do ovog mjesta. I penjat ću se dalje, ne riskirajući ništa, jer me Arapi počinju prepoznavati “[A. de Saint-Exupery iz pisma majci].
Veliki bijelac se osjećao prilično ugodno u društvu primitivne, prema evropskim standardima, "djece Sahare". On, koji nije bio sklon učenju jezika, a jedva je govorio njemački i engleski, uspio je pronaći zajednički jezik s pustinjskim siledžijama, koji su mu više puta pomogli u potrazi za pilotima koji su se srušili u Sahari. Urethral Saint-Exupery usadio je osjećaj sigurnosti i sigurnosti ne samo svojim kolegama, lokalni nomadi su ga prepoznali kao "bijelog vođu".
Čovjek od sebe daje ono što može i kome može
Postojao je još jedan razlog zašto se Saint-Exupery htio ukloniti iz leta. Ovaj razlog bio je njegovo legendarno odsustvo, koje je odavno postalo priča grada. Antoine je bio izvrstan pilot, ali tokom monotonih sati leta uronio je u tako dubok zvučni svjetonazor da je zaboravio da je u zraku na stotinama metara visine, da su mu povjereni životi njegovih drugova i rijetki putnici na brodu. U takvim satima usamljenog „lebdenja“između neba i zemlje, u njegovom mozgu intenzivno se radilo na razmišljanju o sljedećoj radnji ili novom izumu.
Duboka koncentracija u njemu objašnjava njegov fenomenalni zvučni zaborav. Antoine je mogao krenuti letom, povezan s praznim rezervoarom za gorivo, bez zalupljenja vratima kokpita, bez uklanjanja šasije. Line se bojao da će sanjarski Antoine pasti iz kokpita, izgubivši kontrolu. Što briga inženjera uretre za sve ove sitnice, ako čeka neograničeni nebeski prostor i priliku da ostane licem u lice s vjetrom. Ima li vrijednost tijelo koje boli nakon više nesreća i samo odvlači pažnju od razmišljanja?
Tonski inženjer je u stanju da se potpuno odvoji od vanjskog svijeta, što se za njega pretvara u iluzornu stvarnost. Savremenici De Saint-Exuperyja podsjećali su da je uvijek bio u suprotnosti s vremenom. Zbunio je datume, brojeve, lokacije slijetanja i piste. Tonski inženjer, uronjen u svoj unutrašnji svijet, ne određuje dužinu vremena i njegovu podjelu na dan, noć, sedmicu, mjesec, godinu i vječnost.
Možda je život na rubu Sahare bio toliko privlačan za Antoinea da u njemu nije bilo osjećaja za vrijeme i prostor, kao u djetinjstvu. Nije trebalo lomiti "za zastave", kao što mu se to dogodilo u gusto naseljenom zagušljivom Parizu. U Sahari jednostavno nije bilo ograničenja.
Zahvaljujući "konzulu pustinje" Antoineu de Saint-Exuperyju, fizička državna granica između Francuske i Španije, socijalne razlike između plemena divljih nomada i francuskog aristokrate "izbrisane" su na Crnom kontinentu.
Uprava Linije, imenovanjem de Antoinea Saint-Exupéryja za šefa intermedijarnog aerodroma u Cap Jubiju, spasila je pilota od prerane smrti, spasivši velikog pisca, filozofa i izumitelja čovječanstvu.
Čitaj više …
