Antoine de Saint-Exupery. Licem u lice sa vjetrom. Dio 2. U gnijezdu "Rode"
„Ovaj vojnik krupnih ruku koji su puzali iz kratkih rukava zbunio je neke svoje pretpostavljene suptilnošću uma, za koje je vojska trebala imati pameti po broju pruga. I, naravno, puk nije puk bez neizbježnog vođe neletačke kompozicije
Dio I. "Dolazim iz djetinjstva"
1921. Antoine saznaje da se u Strasbourgu formira dobrovoljački vazduhoplovni puk. Još je teško reći da li ga privlači avijacija, ali nakon dugog razmišljanja čvrsto vjeruje da arhitektura nije za njega. De Saint-Exupery otišao je u Alzas, koji je, prema Versajskom ugovoru, otišao u Francusku. Upis u letačku pukovniju bio je skok u nepoznato.
Vojnik de Saint-Exupery uvršten je u neletački sastav. Na trupovima aviona koji su učestvovali u Prvom svjetskom ratu, a zatim pronašli svoju "matičnu luku" u blizini Strasbourga, nalazile su se slike roda - simbola Alzasa. Jasno je da niko nije htio naučiti mladu nadopunu da leti, ni na "rode" naduvane vojničkom slavom, ni na "šta sve". Antoine je poslan u servise.
„Ovaj vojnik krupnih ruku koji su puzali iz kratkih rukava zbunio je neke svoje pretpostavljene suptilnošću uma, za koje je vojska trebala imati pameti po broju pruga. I, naravno, puk nije puk bez neizbežnog vođe - predradnika neletačke kompozicije “[M. Mižo "Saint-Exupery"].
De Saint-Exupery još nije postao šegrt-pilot, jer mu je dodijeljeno da predaje teorijski kurs o motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem i aerodinamici. Stečeno znanje, strast za mehanikom i crtežima nisu bili uzaludni. Sada je te discipline predavao svojim drugovima.
Antoine se umorio od života u vojarni. Nemogućnost da ostane sam sa sobom traumatizira njegov zvučni vektor. Potrebno je pripremiti se za predavanja za kadete iz teorije motora sa unutrašnjim sagorevanjem i aerodinamike. Vojarna nije mjesto za "vođu" zvuka uretre.
De Saint-Exupery traži dozvolu da se useli u unajmljeni stan. Na teritoriji na kojoj je bila regimenta smještena, on se rijetko uopće događa, pojavljujući se tamo radi provjere ili izvršavanja redovnih naredbi. U gradu, suprotno propisima, šeta u civilu. Zakoni o koži i disciplina uretre nisu uredba!
Sad kad je predavao, odnosno bavio se određenim poslom, služenje vojnog roka nije mu se činilo dužnošću. Međutim, Antoine s nestrpljenjem očekuje početak leta i svoj boravak u pukovniji smatra gubljenjem vremena. Osjećaj beskorisnosti tipičan je za ton-majstora ako ne vidi smisao života i bolan je za osobu iz uretre ako je pokuša obuzdati i ograničiti, jureći prema vjetru.
Da bi stekao prava vojnog pilota, de Saint-Exupery ima dva načina: produžiti službu, boraviti u puku godinu dana ili podnijeti izvještaj o premještaju u Maroko i tamo, u zračnim jedinicama, proći letačku obuku. Ali pronalazi i treću - pohađa privatne časove aerobatike za puno novca od iskusnih pilota u istoj neletačkoj pukovniji u Alzasu.
Porodična sreća ili opasna profesija
Postoje mnoge legende o njegovom treniranju u letenju: učenik je bio toliko željan neba da je, ne naučivši sletjeti, u zrak bez učitelja. I pored toga, motor njegovog aviona navodno se zapalio u zraku. Je li to bile obične priče, teško je sada reći, ali znajući Antoineovu lakomislenost uretre, može se vjerovati u njih.
Savladavši vještine letenja avionom, Saint-Exupéry odlazi u Maroko s namjerom da dobije dozvolu vojnog pilota. Tamo, u sjevernoj Africi, Antoine je stekao krilatu profesiju, koja je bila rijetka za ona vremena, i prvi put je otkrio ljepotu pustinje. Toliko ga nadahnjuje Sahara da cijelo svoje slobodno vrijeme pravi skice, potpuno zaboravljajući na književnost.
Euforija od primanja letačkih dokumenata brzo je prošla. Služba se bližila kraju, nema rata, kakva je korist od primljene profesije. Saint-Ex ponovo doživljava nejasne psihološke nedostatke. "Za uretru profesija nije bitna, za njega je glavno da se ostvari u kvalitetama vođe, koje su se u ovom svijetu pokazale njegovim rođenjem", kaže Jurij Burlan na predavanjima o sistemskoj vektorskoj psihologiji.
Civilno vazduhoplovstvo je samo razotkrivalo svoja krila. Leteće mašine nisu bile opremljene radio komunikacijama, nisu bile prilagođene za prevoz putnika i tereta. Dvadesetih godina avioni su bili nesavršeni, a broj nesreća bio je toliko velik da je štampa o njima jednostavno šutjela. Motor je mogao zastati u zraku, bilo je malo mjesta za slijetanje, a pilot je na zemljovidu ucrtao svoju rutu, uspoređujući je sa "znamenitostima" na zemlji.
Noćni letovi bili su najteži. Kiša i vlaga uništili su drvene konstrukcije aviona. Neprobojna magla prisilila je pilote da lete nasumično, usmjeravajući automobil bilo na pučinu ili na obalne stijene.
Antoine se vraća u Francusku. Sada često posjećuje Pariz, gdje je upoznao djevojku iz svog kruga. Dogovor o angažmanu je dogovoren, kada je iznenada, tokom jednog od leta za trening, njegov avion, jedva ubrzavajući i polećući sa zemlje, pao na zemlju. Saint Ex je teško ozlijeđen. Roditelji mladenke stavili su Tonia pred izbor: "Porodična sreća ili opasna profesija."
Antoine nije prihvatio ultimatum. Psihologija sistemskih vektora objašnjava karakter osobe koja ima vektor uretre kao nesposobnu za pokoravanje i bilo kakav diktat. Čak i u djetinjstvu, dijete uretre odbacuje utjecaj odraslih. "Ako barem jednom prepozna tuđu vlast, složi se s nekim ko mu nametne svoj stav, nikada neće uspjeti kao vođa", objašnjava Jurij Burlan na svojim predavanjima.
Mlada nije željela imati nekontrolisanog mladoženje i vratila mu je vjenčani prsten. Za de Saint-Exuperyja ovo nije bila svađa s njegovom voljenom, već sa cijelim aristokratskim društvom, u odnosima s kojima je dugo bio stvoren dubok raskol.
Konzervativnost predstavnika francuskog plemstva, kojem je pripadao i sam Antoine, nije odgovarala promjenama koje su se dogodile u svijetu ratova i revolucija prve četvrtine dvadesetog vijeka. De Saint-Exupery se gušio u svijetu brbljavih i neradnika, noseći svoje prašnjave tradicije i beznadno zastarjele aristokratske vrijednosti, sitne misli, prilagođene samo tome "gdje se danas zabaviti".
Društvena transformacija na revolucionaran način nije disciplina koja bi mogla privući Antoineovu pažnju. Mnogo važnije, smatrao je odnosom među ljudima. De Saint-Exupery nije podijelio čovječanstvo na rase i nacionalnosti. Podjednako je pomagao Francuzu kojeg su uhvatili Mauri ili Španjolcu kojeg su republikanci ranili. Uštedom bi mogao iskoristiti siromašnog Marokanca iz ropstva afričkih trgovaca robljem, posuditi mu novac i pustiti ga kući.
Urethral Antoine de Saint-Exupery je onaj rijetki tip osobe čija nesvijest, bez obzira na socijalne gradacije i intelektualne razlike, prepoznaje pravdu postojanja za sve ljude na planeti, usmjeravajući ih ka spoznaji jedinstva vrste u sebi: „ Ako jedan od mojih ljudi pati, jedina osoba, njegove su muke toliko velike, kao da je mučen čitav narod “[Leon Vert„ Saint-Exupery kakvog sam poznavao “]
U svim narednim knjigama koje je napisao Saint-Exupery - "Noćni let", "Vojni pilot", "Planet ljudi", "Citadela", "Mali princ", pisac je zapovijedi prepustio svijetu, rođen u tjeskobi za planetu.
Mail pilot
Nakon nesreće, Antoine ostaje u Parizu i pokušava pronaći nešto što bi moglo donijeti barem malo novca. Posao zaposlenika u tvornici crijepa očito nije za njega, ali karijera u odjelu prodaje kamiona započinje poslom radnika u automobilskoj tvornici.
Njegove ruke, poznate motore i mehanizme, ne plaše se nikakvog posla. Nije inferioran u odnosu na najkvalifikovanije radnike s kojima lako pronalazi zajednički jezik. Više ga privlače ljudi "usko povezani sa životom, sa potrebom da jedu, hrane svoju djecu i izdrže do sljedeće plaće …"
De Saint-Exupery se popeo na mjesto prodajnog službenika. Ali, uspio je prodati samo jedan kamion. Ubrzo mu se nudi ponuda da ode u Toulouse i počne raditi kao poštanski pilot.
Evropa je još bila živa u ratu i revolucijama, a neki dalekovidni poduzetnici već su razmišljali o upotrebi vojnih aviona u miroljubive svrhe. Tretirali su ih kao lude, ali njihovo je samopouzdanje privlačilo one koji su nakon završetka rata prijetili da će biti ostavljeni.
To se prije svega odnosilo na pilote i aviomehaničare. Odlučeno je da se zanat koji su stekli koriste za miran razvoj zračnog prostora. Tako je rođena ideja o stvaranju "Air Lines", koji bi dostavljao poštu s jednog kontinenta na drugi. U njenom izvoru bili su isti uretralni zvukovi kao i de Saint-Exupery, koji je gledao u budućnost i približavao je.
S jedne strane, ovo neorganizirano poduzeće nosilo je karakter lude ideje, s druge strane, bila je to briljantna improvizacija. Pilot je preuzeo svu odgovornost za transport pošte. Ako je avionu otkazao motor, opskrba gorivom je prestala, tada je pilot žurio da dostavi vreće pošte do najbliže željezničke stanice. Spasila se iz potonulih aviona, kojima je uski rub plaže bio dovoljan za uzlet.
U kompaniji Air Lines, de Saint-Exupéry ponovo započinje u radionicama s popravkom motora, s lekcijama iz meteorologije i navigacije. Testira popravljeni avion, čeka svoj red da preleti Pirineje, ore kroz maglu i snježne oluje.
Jednog dana je došao ovaj dan.
Čitaj više …
